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英国欲摆脱供应链依赖 对中国产业影响几何?

英国政府正在制定所谓“保卫工程”,旨在摆脱对中国等主要进口国的依赖,实现关键商品进口多元化。专家认为,该计划涉及医疗产品和战略性领域两部分,疫情期间各国寻求提升医疗物资的供给能力可以理解,但不可夸大疫情对整体供应链的影响。

跌入业绩低谷 全球航空业苦撑危局

受新冠肺炎疫情影响,全球航空出行需求锐减,航空业今年业绩预计将迎来最低谷。为应对行业危机,一些国家出台了援助计划,部分企业则依靠裁员和降薪苦撑危局。

国际航空运输协会最新发布的预测报告显示,2020年全球航空公司将亏损843亿美元,净利润率下降20.1%;收入预计只有4190亿美元,同比下降50%;明年收入或可增至5980亿美元,亏损亦将减少至158亿美元。

“从财务表现来看,今年将是航空史上最糟糕的一年,损失高达843亿美元,即平均每天损失2.3亿美元。政府的财政援助对航空公司来说至关重要。”国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示,如果疫情不再出现第二轮扩散并造成更大面积破坏,那么航空业最黑暗的时期已经过去。

法国经济与财政部长布鲁诺·勒梅尔9日宣布一项约150亿欧元的航空业救助计划,旨在帮助法国航空业应对危机,避免出现大规模裁员。勒梅尔表示,受疫情影响,航空运输客运需求以及航空制造业订单大幅下降,法国航空业面临危机,这可能造成十万个就业岗位流失,迫切需要政府进行干预,以拯救航空业。

共同社9日报道称,作为廉价航空,捷星日本航空公司、日本乐桃航空公司曾在疫情中大规模暂停航线,近期正着手恢复航线运营。不过,两家航空公司复飞进程依然缓慢,捷星日本6月计划恢复的国内航班数量只相当于疫情前的10%,乐桃航空则勉强超过30%。

另据外媒报道,全球最大长途航空公司之一阿联酋航空将宣布裁减更多飞行员和空乘人员,这是该航空公司一周内第二次宣布裁员削减运营成本。


紫光集团增资金额预计在百亿,引入两江产业集团等作为战略投资人

6月3日,两江产业集团与清华控股、健坤投资、紫光集团四方签署《合作框架协议》,华控股和健坤投资拟引入重庆两江新区管委会指定的两江产业集团或其关联方对紫光集团进行增资扩股。
据悉,清华控股、健坤投资、两江产业集团或其关联方三方各持有紫光集团三分之一股权。引入两江产业集团作为战略投资人后,紫光集团的国有资本力量大增,持股比例超过60%。
6月4日,据彭博报道,知情人士表示,紫光集团召开了面向境内投资人的电话会议,公司表示,增资扩股计划中增资金额还有待实际评估和财政部的批准,预计增资金额在百亿元人民币左右。
此外,根据《合作框架协议》,各方将共同致力于改造提升重庆传统产业、培育壮大新兴产业,抢抓新基建机遇,在5G技术、集成电路、工业互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等领域。


本周无锡、武汉两地半导体企业外籍人员陆续复工。

5月29日,95名韩籍人员包机回无锡复工。据无锡日报报道,机上乘客均为SK海力士半导体和系统集成电路有限公司的核心技术和管理人员,对海力士项目的推进工作至关重要。据悉,这是无锡市首趟“点对点”助力外资企业复工复产的国际客运包机。
6月2日,两架从韩国首尔起飞的南航包机,搭载223名技术人员及供应商代表,抵达武汉天河国际机场。据悉,这批人员服务于武汉市东湖高新区的武汉华星光电技术有限公司、武汉天马微电子有限公司、长江存储科技有限责任公司、来特荣(武汉)光电技术有限公司。截至目前,武汉高新区重点企业专家包机来汉外籍专家已达572人。

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